moto guzzi v7
moto guzzi v7 (4)
moto guzzi v7

Moto guzzi v7

Moto Guzzi V7 kopen doe je bij Moto Guzzi Amsterdam

De nieuwe Moto Guzzi V7 koop je bij de Motorzaak, Moto Guzzi specialist in de regio Amsterdam. Wij hebben een groot assortiment aan nieuwe Guzzi’s en accessoires om jouw Moto Guzzi V7 helemaal aan te passen op jouw wensen en persoonlijke stijl. Het legendarische Italiaanse Moto Guzzi produceert al bijna een eeuw stijlvolle motorfietsen met geweldige rijeigenschappen. Het motormerk uit Mandello del Lario met de Adelaar is een waar begrip onder opeenvolgende generaties motorrijders en laat menig motorhart sneller kloppen. De nieuwe V7 II in de historische 7-serie heeft een trendy design, is licht en wendbaar.

De Moto guzzi V7 II is nu veiliger dankzij het standaard Continental ABS-systeem en tractiecontrole (Moto Guzzi Controllo Trazione) en leuker om te rijden dankzij de nieuwe 6-versnellingsbak. De motorpositie en verbeterde ergonomie zorgen voor een buitengewoon rijcomfort tijdens de rit. De hoogte van het zadel is aangepast tot 790 mm (bij vorige versies van de V7 was de zadelhoogte 805mm) en ook de voetsteunen zijn verlaagd om de motorfiets toegankelijk te maken voor lange motorrijders.

De nieuwe zitpositie laat de rijder genieten van alle voordelen van de wijzigingen die zijn doorgevoerd aan het chassis, waarvan de voorzijde nog nauwkeuriger en efficiënter is gemaakt. Nieuwe lichtgewicht wielen verminderen het gewicht van de Moto Guzzi V7, wat leidt tot meer wendbaarheid bij het bochtenwerk.

Het nieuwe 750cc V-twin motorblok is krachtiger dan zijn voorganger en blijft trouw aan de Moto Guzzi traditie. Het blok is volledig herzien en bestaat uit meer dan 70 procent nieuwe onderdelen. Cutting-edge technische oplossingen vergroten de functionaliteit van het blok en bieden meer koppel en vermogen te leveren, zelfs bij lage toeren, en maken de V7 efficiënter met een lager brandstofverbruik en minder uitstoot.

Kortom, de Moto Guzzi V7 II maakt alle verwachtingen op het gebied van esthetiek, motortechniek en rijgenot ruimschoots waar.

Moto Guzzi V7 Special, Stone en Racer

De Moto Guzzi V7 wordt geleverd in drie edities.

  • De V7 II Stone is uitgevoerd in seventies stijl. Een trendy  stijl voor een rasechte custom motorfiets.
  • De V7 II Special draagt de legendarische twee kleuren van de vroegere Moto Guzzi V7 Sport, met een grote streep op de metalen tank.
  • Bij de V7 II Racer gaat het om de subtiele details. Een onderscheidend kenmerk van deze editie is het gebruik van hand geklopt geanodiseerd aluminium, wat je terugvindt op de kappen, het gasklephuis en de uitlaat.

Moto Guzzi V7 bij de Moto Guzzi garage Amsterdam

Heb je interesse in de Moto Guzzi V7? Vraag een proefrit aan bij de Motorzaak Amsterdam op telefoonnummer 020 737 27 18 en ervaar zelf wat deze prachtige Moto Guzzi motorfiets te bieden heeft. Onze ervaren Moto Guzzi monteurs kunnen je alles vertellen over de Moto Guzzi V7. Voor onderhoud en customization ben je bij De Motorzaak aan het juiste adres.

V7 – Geschiedenis van de evolutie

Dit nieuwe model in het historische V7 assortiment is trendy, wendbaar, gemakkelijk om met een scala aan accessoires en functies, waaronder de nieuwe 750cc, 90 ° V-twin motor die krachtiger is en blijft trouw aan de kenmerken van de Moto Guzzi traditie, dat touring op een motor in zijn meest pure mag niets, maar plezierig.

Het compleet opnieuw ontworpen motor is nog steeds afhankelijk van de techniek die maakte de Moto Guzzi V750 een succes bij de rijders in 1977. Sindsdien is de motor is nog voortdurend bijgewerkt blijft trouw aan het origineel geniale lay-out van de Italiaanse ingenieur Lino Tonti geïntroduceerd in de jaren ’70. Terwijl de klassieke transversale 90 ° V-twin configuratie wordt de motor nu uit meer dan 70% van nieuwe onderdelen. Cutting-edge technologische oplossingen te verbeteren functionaliteit, bieden meer koppel en vermogen, zelfs bij lage toeren, en maken de V7 efficiënter, met een hoger brandstofverbruik en minder uitstoot.

De brandstoftank brengt een superieure metalen constructie is licht en kan een plaat brandstof capaciteit voor een fiets van dit formaat met 5,8 liter die samen met verminderde consumptie stand een bereik tot 310 mijl. Dit is verder bewijs van het ontwerp filosofie dat het hele V7 familie heeft geleid: technische innovatie is altijd bedoeld om plezier te herstellen naar de renner van het grijpen van een echte, klinkend metaal tank in waar Moto Guzzi traditie.

De rest van de V7 ontwerp bevestigt de alchemie van traditie en modernisme, dat in 2008 werd geïntroduceerd met de V7 Classic. Nieuwe lichtgewicht, lichtmetalen wielen zorgen voor een vermindering van het gewicht aan de voor- en achterzijde, wat resulteert in een grotere wendbaarheid op de weg en het betere bochtenwerk.

De Moto Guzzi V7 Racer II ABS, prestigieuze vervaardigd in de iconische Mandello Del Lario (Italië) in de fabriek, is nu beschikbaar in de Amerikaanse dealers.

Zoals met alle van Moto Guzzi’s on-road motorfietsen, de V7 Racer II ABS wordt geleverd met garantie en berm assistentie fabrieksgarantie van twee jaar voor een jaar.

hoewel het veel minder glamoureus dan de grote California modellen, de V7 is de best verkochte Moto Guzzi model vandaag. Met zachte manieren en nette retro styling die effectief dupliceert die van de legendarische Moto Guzzi V7 Sport van de jaren 1970, heeft de nieuwe V7 een breed publiek dat varieert van die-hard Guzzisti aan nostalgische soorten die hou gewoon van de look en het geluid van de motor gevangen . Rational dagelijkse renners als de V7 zo goed, want het is glad en praktisch, een gemakkelijke dagelijkse rit dat is een vleugje exotisme.

Voor 2015 heeft Moto Guzzi een aantal belangrijke updates van de V7, wat betekent dat de luchtgekoelde small-block V-twin bij ons zal zijn voor veel meer jaren. De fiets, genaamd de V7 II te scheiden van het vorige model, heeft nu standaard ABS en traction control. Belangrijker is de motor is verplaatst in het frame, en de oude vijf-versnellingsbak is vervangen door een zes-snelheid.

De 744cc motor is perfect horizontaal gemaakt dankzij Guzzi het verlagen van de voorkant mounts in het frame. Dit zorgt voor een betere afstemming van de cardanas, de kruiskoppeling uit secundaire as van de versnellingsbak, en de uiteindelijke aandrijfrad, waardoor de gehele efficiency van de aandrijflijn te verbeteren. Dit dient ook om de V7 II te maken van een schoner, “meer inline” look, terwijl ook het creëren van een aantal waardevolle knietje kamer voor langere rijders. Als gevolg van de nieuwe motor plaatsing, heeft de geclaimde zithoogte is verlaagd tot 31,1 inches van 31,6 Dit helpt om de Moto Guzzi V7 II nog toegankelijker voor vrouwen renners en over het algemeen gemakkelijker in evenwicht bij lage snelheden. De zitpositie blijft comfortabel voor een breed scala aan rijders, mede dankzij pinnen die zijn verlaagd.

De toevoeging van ABS en traction control is een logische en evolutionaire stap voor Piaggio Group model, gezien de grote bevoegdheden heeft het bedrijf in de elektronica. Continental levert tweekanaals ABS, terwijl de TC is een vereenvoudigde versie van die op de Moto Guzzi California, zonder selecteerbare functies. De zes-versnellingsbak is veel te laat, en dat alleen al rechtvaardigt de “II” worden toegevoegd aan de oorspronkelijke Moto Guzzi V7 naam. Het is een compact en modern doos die verschuift met een gladheid en snelheid die de oude vijf-snelheid nooit zou kunnen evenaren.

De 2015 Moto Guzzi V7 II is verkrijgbaar in de bekende drie edities: Stone, Special en Racer. De Special heeft nu de legendarische twee-kleurstelling van de Moto Guzzi V7 Sport van weleer, met een grote en een dunne stripe die diagonaal over de tank loopt. We namen een lange rit door de heuvels van Toscane, op bochtige weggetjes die sloop door de Chianti wijngaarden en dennenbossen. Maar het probleem met pijnbomen is dat hun wortels lopen all over the place en til het asfalt, het creëren van afschuwelijke hobbels. Riding snel over de hobbels strafte (voor rijder en fiets), omdat de schorsing van de V7 II is stijf, behalve op de Racer. Het beschikt over superieure schorsing eenheden, met gasgevulde twin-tube schokdempers die beter zijn dan die welke worden gebruikt op de stenen en de speciale zijn.

Wanneer de toestand van de wegen beschaafder geworden, de rit was een stuk leuker en aangenaam. De nieuwe ruiter positie voelt heel natuurlijk, en een beter ergonomisch voor de mens-machine-interface. Op alle modellen, de verlaagde zwaartepunt verder versterkt de toch al grote beweeglijkheid van de Moto Guzzi V7. Ook de nieuwe zesversnellingsbak geleverd alles wat ik verwacht van een nieuwe, state-of-the-art transmissie, maar de kloof tussen de tweede en derde versnelling voelt een beetje te groot. Wat meer is, de traction control moest veel harder dan verwacht op zo’n mooie ochtend te werken, maar het was allemaal vanwege de hobbels die door de pijnbomen. Soms voelde het alsof het achterwiel meer tijd doorgebracht in de lucht dan op de grond, maar in ieder geval dat gaf me een goede gelegenheid om de efficiëntie van de traction control te testen.

De motor van de V7 II is volledig ongewijzigd, met een geclaimde 48 pk en een goed koppel bij lage toerentallen. Rijden rond gemakkelijk en in stijl is de echte missie van de Moto Guzzi V7 II, en er is een lange lijst van accessoires voor de fiets, een nogal extreme aanpassen. De come in kits accessoires die de verschillende missies te definiëren, elk geïdentificeerd door suggestieve namen: Dark Rider, Scrambler, Erfgoed, Café Racer, Record. Al deze kits gebruik maken van hoogwaardige componenten, en ze geven de V7 II zeer sterke en gediversifieerde persoonlijkheden, terwijl ook wordt volledig gehomologeerde en volledig gedekt door Moto Guzzi.